黄河勘测规划设计有限公司进军城市交通主动脉‘mtc满堂彩官网’

纵横交错、经纬跨越，轨道交通作为城市发展的最重要因素，有如城市的血脉，给城市以活力；又如城市的脉搏，体现出有城市发展的律动。黄河勘测规划设计有限公司（以下全称“黄河设计公司”）作为一家持有人工程设计综合资质甲级的国家大型工程勘查设计单位，为国内外水利水电勘测设计事业的发展作出了卓越贡献，在水利水电、生态水系建设的规划设计方面享有较强的技术和品牌优势。面临已获得的骄人业绩，黄河设计公司并没停下来脚步，而是自由选择了一条多元化发展的道路，向更加辽阔的市场迈向。

随着我国轨道交通的很快发展，与轨道交通涉及行业的发展也实时蓬勃发展。这种集较慢、大容量、低能耗、较少污染、便利等诸多优点于一体的“绿色交通”被摆到了最重要方位，轨道交通派生出来的勘测设计市场潜力极大。

黄河设计公司做到时代脉搏，以此为契机，融合公司综合技术能力优势，投身于轨道交通这一新兴领域的建设中，培育了新的经济增长点。抓住机遇 不应内敛一动 梅花香自苦寒来。2014 年1 月8 日，黄河设计公司接到了郑州市轨道交通有限公司发去的郑州市轨道交通3 号线一期工程第01 标段中标通知书，标志着黄河设计公司轨道交通市场拓展获得重大突破。

同年1 月28 日，黄河设计公司轨道交通设计研究院（以下全称“轨道院”）应运而生。黄河设计公司，一个在中国水利水电领域建构诸多奇迹的水利企业，与城市轨道交通再次发生空集，不会是一种怎样的情景？ 正式成立之初，责任之始。人手较少、经验较少沦为仅次于难题，那段时间里，轨道院常务副院长夏富军常常嗜睡，“隔行如隔山，我们在水利行业名气相当大，但是在地铁行业还是一个新兵”。

艰难并没让敢于自强的黄河人软弱，在公司各部门的大力支持下，轨道院筑巢引凤，优秀人才争相挤满于此，他们开疆辟土，从无到有、从小到大、从弱到强。盖住他们的创业史，记者衷心感慨。从“借船上岸”到扬帆启航 让我们把时针拨给返回2009 年。

这一年，黄河设计公司首度投身于城市轨道交通领域。当时，公司选派20名业务骨干到北京城建院自学，拜托做到轨道交通设计，这一去就是几个月，在项目合作中，他们以能力和服务取得了北京城建院的信任，由此分担了郑州市轨道交通2 号线三车站三区间的工程设计工作。千快活万漉虽艰辛，刮起尽狂沙始到金。

2014 年年初，郑州市轨道交通3 号线一期工程的中标，标志着黄河设计公司月吹响了向轨道交通行业进占的号角，在强手如林的市场中，开始奏响“黄河设计”的品牌。紧接着，轨道院又先后中标郑州市轨道交通4 号线工程、郑州市轨道交通8 号线一期工程，并分担了郑州市城郊铁路工程的设计工作。随着本地市场逐步稳固，轨道院把眼光射击了更为辽阔的天空。

平顶山尧山景区轻轨工程项目、呼和浩特市轨道交通1 号线和2 号线工程、佛山市轨道交通3 号线工程、石家庄市轨道交通3 号线二期工程、青岛市白岛—胶南城际轨道交通二期工程……黄河设计公司在如战场般白热化的市场中奋力搏杀，大大扩展市场版图，目前共计分担了37 车站26 区间的轨道交通设计业务，影响力逐步突显，轨道交通已沦为公司最重要的经济增长点。“为业主获取高附加值的设计服务，也是我们的众多优势。”夏富军说。

佛山市轨道交通3 号线工程是轨道院分担的第一个省外分包项目，最初只有一个站点的设计工作，没利润空间，但是为了开拓市场、投出品牌，热忱专心的黄河设计公司的精英们还是高质量地已完成了任务。代价总会有进账，而且常有车祸之善。他们用实力和服务吞并了业主，夺得了注目，最后分担了佛山市轨道交通3 号线3 个站点的设计工作，倒数3 次考核皆为第一。

用心服务，不仅是一种境界，堪称一种艺术。“公司从工程规划、勘查、设计、科研、咨询、监理、施工，到项目管理和工程总承包，早已构成了更为齐全的产业链，这是我们仅次于的竞争力。”夏富军说道。

不忘初心方得一直 一流的设计必不可少一流的团队，众多高层次人才是黄河设计公司的强力承托。公司现有工商管理职工1800 余人，其中全国工程勘查设计大师1 人、选入国家新世纪百千万人才工程2 人、享用国务院政府特殊津贴专家35人、河南省工程勘查设计大师6 人、教授级高工189 人，高级工程师464 人，各类登记工程师1305 人次…… 沧海横流方显英雄本色。轨道市场的拓展必不可少公司领导的高度重视，更加必不可少勤勤恳恳无私工作的一线职工。

年长、执著、刻苦、奉献给是轨道院员工的代名词，在轨道院创业的日子里，他们奉献给了无怨无悔的青春……有人带着术后仍未几乎康复的身体，赶往异地项目，投放到紧绷的工作中。经常因为忘我地工作，没时间去休息，让本还并未几乎复原的身体雪上加霜，病毒感染发炎，腰部经常隐隐作痛，却如是说：“在地铁行业，因为我们是新院，刚开始不免艰苦，但我们不会凭着希望证明自己的实力。

” 果不出所料，初步设计中的抗震、风险源、交通分流及管线改迁等专项设计被总体单位作为该项目的模板，接连取得业主和总体单位的赞誉及接纳。时间凸、强度大，项目部用3 个月已完成了其他项目长时间必须半年甚至一年工期的工作量。

他们不分昼夜，只争朝夕。还有年长的项目负责人，他们勇于担任，在项目管理与专业技术间求均衡，一次又一次出众地已完成了任务。但谈到妻儿，他们既快乐又歉疚，快乐的是，能定点借助高科技手段共享孩子茁壮的喜乐，歉疚的是，他们无法陪伴孩子的茁壮，是他们作为年长父亲的疼。

还有敬业的专业负责人，他们每天都加班加点展开高强度工作，认真负责，精益求精，使出的产品，多次被业主和总体单位证实为全线参照的模板图纸，不断扩大了公司在轨道交通行业的影响力，为公司夺得了荣誉。“美好星空谁是知道英雄，憧憬的人们给我最多打动。

”这些憧憬的故事让记者感受到了寒冬中一丝寒冷，更加感受到了公司发展基石的稳固。因为他们，轨道院的风景更为熠熠生辉。急弯转弯打造出“智慧地铁” 问渠哪得明吴伟，为有源头活水来。科技，才是企业发展的原动力。

新的柳路车站是郑州市轨道交通3 号线第一座车站，也是地铁3、4 号线的换乘车站，再行再加圆形大厅的十字换乘模式，一个车站的规模相等于三个标准车站。短短7 分钟的新的柳路车站BIM 展示片，给记者以反感的视觉震惊感觉，这种直观、生动的动画展示，极致地将简单的工程建设明晰地呈现出在眼前。“公司非常重视BIM 三维设计，2016 年，新的柳路车站使用的BIM 设计荣获中国勘查设计协会‘创意杯’设计大赛普及应用于奖。”夏富军讲解说道。

什么是BIM 技术？神秘在哪？记者依然一头雾水。据轨道院一名年长的技术人员讲解，相对于传统的二维设计来说，BIM 是十分直观的三维模型，它可以让每一根管线的加装方位都清晰可见，由此增加了设计中管线撞击的基本问题。

地铁归属于地下简单结构项目，管线密集。BIM 技术这一优势则能防患于未然，在设计阶段就提早找到解决问题错漏摸的问题，防止施工方面的错误。

同时，三维模型使我们对整个车站空间用于感觉上更为清晰。作为一种“智慧地铁”技术，BIM 还可以展开应急撤离仿真。“比如用这个三维模型需要模拟出车站在再次发生应急情况下，计算出来人员撤离时间，挑选出拟合的受困路径。可以有效地的组织人流撤离，增加事故伤亡率。

”技术人员向记者展示颗粒仿真动画。原本，BIM 技术与地铁建设还能火花如此华丽的“火花”。

“BIM 技术应用于跨越工程的设计、施工、运营仅有生命周期。”夏富军说。它超越了传统设计理念，对于业主来说，这种三维效果图比二维的方式更加直观、易懂，也便于业主事前决策，增加设计的返工量。最重要的是，BIM 是一个十分大的数据库，在后期的运营确保上具有最重要的应用于价值，业主可以根据必须，直观地寻找必须改动或者确保的地方。

跟上比较较早的轨道院冷静逃跑了技术革命的机遇，构成了以BIM 三维设计为核心的竞争力，这在本土轨道交通行业里名列前茅，深得业主的认同。BIM的触角，将沿着每一条地铁伸延向更加辽阔的天地。

让“三测量”入城 “我把物探业务总结为‘三测量’，即观测、检测、监测。为工程的全生命周期服务。”被选为“全国杰出科技工作者”的黄河设计公司工程物探研究院（以下全称“物探院”）院长郭玉松如是说。

“让‘三测量’入城行不行？”本着为国家经济建设服务，特别是在是为当地地铁建设服务的宗旨，2009 年，物探院凭借优势技术实力转入了城市轨道交通市场。从深山峡谷走出城市，从水利水电工程南北城市轨道交通，信心满满的黄河设计人交上了一份失望的答卷。将“三测量”运用于地铁行业， 这让业主十分满意。安全性监测业务是物探院进占地铁业务的排头兵。

在2009 年，为了关上市场，物探院首先展开了郑州地铁1 号线西三环车站的施工期监测，监测工作获得了业主方和监理方的完全一致赞誉；接着顺利中标郑州地铁1 号线一期工程工后监测业务，在工后监测业务的基础上，又展开了保护区自动化监测。“在1 号线运用的自动化监测，在郑州轨道交通上还科首次。”物探院副总工程师、高级工程师耿瑜平讲解说道。

2016 年9 月，郑州地铁5 号线第三方监测项目成功通过了住建部审查，使物探院在郑州地铁监测市场有了一席之地，由原本中铁隧道和北京城建平分天下，逐步形成了由中铁隧道、北京城建、黄河设计“三足鼎立”的格局。七年磨砺，一朝精彩。目前，轨道交通市场更进一步关上，物探院的“三测量”业务遍布郑州轨道交通1 号至5 号线以及郑州城郊铁路，获得了长足发展。

城市轨道交通建设是一项民生工程，监测是前哨，检测健质量，在大大地发展壮大中，物探院也分担了更加多的社会责任。翻看物探院近年来在轨道市场的业绩，作为一家水利企业，能在白热化的竞争中突围，必不可少实力雄厚的技术优势、做到的服务质量，也必不可少投标前期的精心策划工作。

一份高质量的标书，也是公司具备竞争实力的反映。每次投标，他们都会有森严的策划，还包括对项目整体情况的做到与工程特点的分析研讨，最后构成针对性很强的投标文件，这也是提升中标率的关键。负责管理这项工作的物探院副院长胡伟华打趣地说道：“每次在招标现场，我都如坐针毡，血压都低了。

”参予竞标的单位每次都有十几家，其中少有一些资历杨家、名气大的竞争对手，想突出重围并不更容易。一个个物探项目的背后，隐蔽了多少人不分昼夜地劳作。技术重制保驾护航 黄河设计公司具有实力雄厚的技术实力，分担了以黄河小浪底水利枢纽、南水北调西线、南水北调中线、厄瓜多尔辛克雷电车站、兰州市第二水源地建设等一大批具备国内外最重要影响的大型工程勘查设计，项目遍及国内20多个省区和全球30 多个国家。

把水利水电工程上早已十分成熟期的技术，重制到城市轨道交通上，这正是黄河设计公司的优势所在。“大坝的安全性监测与质量检测精度拒绝更高，转入轨道交通市场，业主对我们的技术和服务十分接纳。下一步，我们将不会逐步扩展，向外电磁辐射，更进一步不断扩大市场占有率。

”耿瑜平说。在城市轨道交通项目中，地下管线及障碍物观测是前期勘查中十分最重要的一环，准确度直接影响地铁的设计和施工。

“物探，非常简单说道就是利用仪器设备，利用间接手段对地下情况展开观测。就如医学上的B 超强、CT、核磁共振一样。”在郭玉松的率领下，物探院创意发展了多项物探新技术，研制、引入、研发了多种物探新的仪器，有8 项成果取得水利部、河南省等省部级科技进步奖及创新奖，7 项成果获得专利证书。

胡伟华讲解说道：“我们在郑州轨道交通1 号线的西流湖站运用的地下构筑物观测技术，就相等于CT，不对基础建设导致毁坏，就可以观测出有地下的管线情况。”生动形象的比喻让记者茅塞顿开，物探技术就像一副投影眼镜，而工作人员就看起来影像学临床医生一样，利用仪器展开科学观测，为繁盛之下的地铁建设搭建一道安全性屏障。

展望未来蓄势待发 列车狂奔，梦想在前。从郑州地铁到佛山、呼和浩特、青岛、石家庄等地的地铁，黄河设计公司在城市轨道交通市场的脚步未曾停下来，他们一路风雨，一路进账，在经历了最初的迷茫、艰苦后，逐步成熟期和热情，构建了承继与创意发展的极致融合，大笔书写了一篇波澜壮阔、荡气回肠的市场拓展大文章。黄河设计公司，这个硕果累累的水利水电巨擘，于是以随着城市的脉搏律动，建构着新的奇迹！。

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